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经典车保值
来源:
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作者:pmoce9476
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发布时间: 2016-01-30
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所谓的F车型系列，也是1974年产的911系列前身，涨势迅猛，涨幅按照生产年份计算，在少有的几个收藏圈内，也是有价无车。“没碰过的”这是一个荒诞神奇的字眼，但是在现实中却代表着一辆被剧烈使用过，而不是重新喷漆或修复的经典车。没碰过的保时捷，一辆谷仓中发现的尤物：完整且锈蚀。1965年产的保时捷10年前价值60000欧元，今天恐怕能带来200 000欧元的收益，不用更换火花塞而且油箱中带有一层凝固的Rotella油壳。现在人们要把目光放在912上了。如果一辆汽车放在车库中，像墙壁上的艺术品静止不动，那么声音和功率传输就不再重要。但是仍然有一些车型具有升值潜力，在主流之外，能够保值未来，因为911已经被过分宠爱，存量也超多，且不管怎样已经开始生绿绣。
保时捷928 GTS（25000欧元以上）
搭载有Transaxle的保时捷比小型的保时捷价钱上涨的更快。并不仅是因为那些具有魅力的GT搭载有铝制V8发动机的魔力声波，更是因为其超强的功率输送。4气门发动机明显更快。928是终结版的GT，售价25000欧元，早期928系列带有H牌照，后期4气门发动机基本一样贵。
相关提示：
早期的928车型（1977年至1995年）搭载240-PS-V8发动机，功率上稍让人失望。
驾驶乐趣：从保时捷928 S （300马力）起
日常驾驶：有些不舒适
配件状态：配件都有，但是非常贵
维修：把你的手指拿开，这根本不是DIY-汽车！
、
2、阿尔法 罗密欧 GTV6 2.5（10000欧元以上）
单凭链条驱动，双顶置凸轮轴四缸发动机就是机械制造史上的杰作。搭载Areva-V6发动机的 Transaxle Alfetta GT 是一款非常成功的车型。发动机功率释放出的声音浑厚优美，Giugiaro造型非常帅气，行驶特性更是无以伦比！最后一款Alfa皇冠（很经典受欢迎的一款车）只需要10000欧元，只是手动变速箱有些卡。
相关提示：
这款Alfa GTV6(1980-1986年产)经过彻底改良，完全解决了生锈问题。
驾驶乐趣：雄伟，换挡有感觉
日常驾驶：只是有点反复无常
配件状态：非常好，感谢Alfa 专家
维修：只有材料专家才能维修
3、梅赛德斯 350 SLC（7500欧元以上）
在SL基础上扩大的梅赛德斯Coupe至今仍处于产量超过其四倍的跑车的阴影下。但是这种情况正在逐渐改变：维护良好的八缸车型已经价值15000欧元，中等不错等级3的车辆价值还要7500欧元。但是罕见的五升轻巧车型是个例外。现在已经价值30000欧元，就冲这点就值得入手了。
相关提示：
350SLC（1972-1980年生产）是最和谐的车型，从没有美国进口车。
驾驶乐趣：雅致，独立
日常驾驶：没问题，但是最好使用自动挡
配件状态：什么配件都有，除了车大灯
维修：不复杂，但费钱
4、奥迪100 Coupe S（18000欧元起）
奥迪作为战后相对年轻的品牌没有太多“偶像”车型，而且Ur-Quattro已经上涨至较高价位，早先的100Coupe S的价格还停留在18000欧元。但是Fastback-Audi因为梦幻般的线条、和谐高品质的加工具有升值潜力。铿锵有力的顶置气门四缸发动机因牵引力和高转速闪闪发亮。
相关提示：请不要持续加满油门。这辆漂亮的Coupe（1971-1976年产）不喜欢这样。
驾驶乐趣：运动的，弹性发动机
日常驾驶：小心预热驾驶
配件状态：不好找，俱乐部可以帮忙
维修：这个小女神不是欧宝。
5、Glas 2600 (3000)V8
外观造型和生产数量上与两门玛莎拉蒂 Quattroporte相似，搭载有热血喷张的V8发动机。宝马在最后一刻决定采用这款非同寻常的Gran Turismo造型，但是喜欢CS Coupe大造型。这家小公司生产的Glas汽车早就在50000欧元以下徘徊。现在价位终于超过50000欧元，市面上有售其独家小型系列。
相关提示：“Glaserati”系列（1966年至1968年生产）建造的成本比一辆保时捷911还高。
驾驶乐趣：驾驶乐趣相当高，是一辆热血喷张的GT
日常驾驶：最好使用超速档
配件状态：非常难买到而且很贵
维修：Okay,又不是玛莎拉蒂
6、道奇挑战者（Dodge Challenger）(30000欧元起)
肌肉车风潮早已来临。1967年至1971年时美国汽车工业的最好时代。保持状态良好的原厂的挑战者，也搭载有小型V8发动机，越来越成为投资对象（30000欧元起），因为复刻品根本引起不了内行的兴趣。精简装备是其座右铭。
相关提示：
电影《粉身碎骨》里的道奇（1969至1974年产）是标准的原厂道奇。
驾驶乐趣：极大的驾驶乐趣从5.7升V8发动机开始
日常驾驶：它的油耗是多少呢？
配件状态：最好的配件，甚至包括内饰
维修：一辆大型的欧宝
7、捷豹XJ12 系列III（15000欧元起）
许多专家无法抗拒这辆车高贵的气质。所以如果想驾驶一辆经典的V12发动机的车，这辆车算是最便宜的了。一辆外观妖媚维护良好，散发着魅力芬芳的豪华加长版现在终于达到15000欧元，专家预测短期内会达到20000欧元。因为那些影响名声堆存在维修车间里的汽车尸体已经全部被销毁了。
相关提示：
越年轻越好。XJ12 S III （1979年至1992年生产）随着时间的推移，质量愈发成熟。
驾驶乐趣：很轻很柔的暴力
日常驾驶：羡慕却非嫉妒的目光
配件状态：所有配件都有，但是要注意质量
维修：必须得捷豹-硕士水平
8、欧宝 Diplomat V8（15000欧元起）
曾经的高级别欧宝是最后的S级挑战者，装配有更好的驱动和更漂亮的外观。通用汽车公司对这款小型车做出了贡献，而造价昂贵的De-Dion-后车轴是欧宝的发明。一辆神奇的车，不久肯定能超过20000欧元的门槛，因为这辆车从现代的眼光来看，也是超级酷的。
相关提示：
Diplomat B车型的前身（1969年至1977年产），在细节上有更多魅力。
驾驶乐趣：随便，轻松，慢悠悠
日常驾驶：渴望的，但是很多惊喜
配件状态：糟了，每个人都有三台diplomat(配件很多，不难找)
维修：很简单，因为技术含量低
9、BMW 3.0 CS, Typ E9 （30000欧元起）
战后最漂亮的车型之一—华而不实，女性化，稍微带点运动范儿。能够真正作为911的备选的车型现在价位上渐入正轨。最便宜的是2800CS自动挡，25000欧元，最昂贵实惠的是3.0CSi，价钱40000欧元。但是同样是类似911乏善可陈的车身，宝马RS系列的3.0CSL价格却达到160000 欧元
相关提示：可惜卡曼只是很随意的建造了这辆Coupe（1968至1975年产）
驾驶乐趣：换挡时带来极大的驾驶乐趣
日常驾驶：一次成型，毫无后顾之忧
配件状态：技术配件好找，车身配件不好找
维修：比911简单的很
10、VW 1600， Typ 3 （7500欧元起）
这里有什么看头呢？像一个面包奶油盒子。已经注意到了？当大众还不叫甲壳虫的时候，就已经更多使用风冷。Bulli, Typ3 和 411/412直穿过车顶，超级罕见的TL-两厢车，曾经被讽刺为“忧伤的解决方式”。这辆超酷的加长版带给您无与伦比的驾驶感受，低于7500欧元是不可能的。
相关提示：
大众Typ 3(产于1961至1973年)容易在隐蔽处锈蚀，注意车身！
驾驶乐趣：坐在驾驶舱内嗖嗖的
日常驾驶：很放松，2个行李箱
配件状态：什么配件都有，可以按照需求制作
维修：发动机很容易就拆出来了
保时捷928 GTS（25000欧元以上）
搭载有Transaxle的保时捷比小型的保时捷价钱上涨的更快。并不仅是因为那些具有魅力的GT搭载有铝制V8发动机的魔力声波，更是因为其超强的功率输送。4气门发动机明显更快。928是终结版的GT，售价25000欧元，早期928系列带有H牌照，后期4气门发动机基本一样贵。
相关提示：
早期的928车型（1977年至1995年）搭载240-PS-V8发动机，功率上稍让人失望。
驾驶乐趣：从保时捷928 S （300马力）起
日常驾驶：有些不舒适
配件状态：配件都有，但是非常贵
维修：把你的手指拿开，这根本不是DIY-汽车！
、2、阿尔法 罗密欧 GTV6 2.5（10000欧元以上）
单凭链条驱动，双顶置凸轮轴四缸发动机就是机械制造史上的杰作。搭载Areva-V6发动机的 Transaxle Alfetta GT 是一款非常成功的车型。发动机功率释放出的声音浑厚优美，Giugiaro造型非常帅气，行驶特性更是无以伦比！最后一款Alfa皇冠（很经典受欢迎的一款车）只需要10000欧元，只是手动变速箱有些卡。
相关提示：
这款Alfa GTV6(1980-1986年产)经过彻底改良，完全解决了生锈问题。
驾驶乐趣：雄伟，换挡有感觉
日常驾驶：只是有点反复无常
配件状态：非常好，感谢Alfa 专家
维修：只有材料专家才能维修
3、梅赛德斯 350 SLC（7500欧元以上）
在SL基础上扩大的梅赛德斯Coupe至今仍处于产量超过其四倍的跑车的阴影下。但是这种情况正在逐渐改变：维护良好的八缸车型已经价值15000欧元，中等不错等级3的车辆价值还要7500欧元。但是罕见的五升轻巧车型是个例外。现在已经价值30000欧元，就冲这点就值得入手了。
相关提示：
350SLC（1972-1980年生产）是最和谐的车型，从没有美国进口车。
驾驶乐趣：雅致，独立
日常驾驶：没问题，但是最好使用自动挡
配件状态：什么配件都有，除了车大灯
维修：不复杂，但费钱
4、奥迪100 Coupe S（18000欧元起）
奥迪作为战后相对年轻的品牌没有太多“偶像”车型，而且Ur-Quattro已经上涨至较高价位，早先的100Coupe S的价格还停留在18000欧元。但是Fastback-Audi因为梦幻般的线条、和谐高品质的加工具有升值潜力。铿锵有力的顶置气门四缸发动机因牵引力和高转速闪闪发亮。
相关提示：请不要持续加满油门。这辆漂亮的Coupe（1971-1976年产）不喜欢这样。
驾驶乐趣：运动的，弹性发动机
日常驾驶：小心预热驾驶
配件状态：不好找，俱乐部可以帮忙
维修：这个小女神不是欧宝。
5、Glas 2600 (3000)V8
外观造型和生产数量上与两门玛莎拉蒂 Quattroporte相似，搭载有热血喷张的V8发动机。宝马在最后一刻决定采用这款非同寻常的Gran Turismo造型，但是喜欢CS Coupe大造型。这家小公司生产的Glas汽车早就在50000欧元以下徘徊。现在价位终于超过50000欧元，市面上有售其独家小型系列。
相关提示：“Glaserati”系列（1966年至1968年生产）建造的成本比一辆保时捷911还高。
驾驶乐趣：驾驶乐趣相当高，是一辆热血喷张的GT
日常驾驶：最好使用超速档
配件状态：非常难买到而且很贵
维修：Okay,又不是玛莎拉蒂
6、道奇挑战者（Dodge Challenger）(30000欧元起)
肌肉车风潮早已来临。1967年至1971年时美国汽车工业的最好时代。保持状态良好的原厂的挑战者，也搭载有小型V8发动机，越来越成为投资对象（30000欧元起），因为复刻品根本引起不了内行的兴趣。精简装备是其座右铭。
相关提示：
电影《粉身碎骨》里的道奇（1969至1974年产）是标准的原厂道奇。
驾驶乐趣：极大的驾驶乐趣从5.7升V8发动机开始
日常驾驶：它的油耗是多少呢？
配件状态：最好的配件，甚至包括内饰
维修：一辆大型的欧宝
7、捷豹XJ12 系列III（15000欧元起）
许多专家无法抗拒这辆车高贵的气质。所以如果想驾驶一辆经典的V12发动机的车，这辆车算是最便宜的了。一辆外观妖媚维护良好，散发着魅力芬芳的豪华加长版现在终于达到15000欧元，专家预测短期内会达到20000欧元。因为那些影响名声堆存在维修车间里的汽车尸体已经全部被销毁了。
相关提示：
越年轻越好。XJ12 S III （1979年至1992年生产）随着时间的推移，质量愈发成熟。
驾驶乐趣：很轻很柔的暴力
日常驾驶：羡慕却非嫉妒的目光
配件状态：所有配件都有，但是要注意质量
维修：必须得捷豹-硕士水平
8、欧宝 Diplomat V8（15000欧元起）
曾经的高级别欧宝是最后的S级挑战者，装配有更好的驱动和更漂亮的外观。通用汽车公司对这款小型车做出了贡献，而造价昂贵的De-Dion-后车轴是欧宝的发明。一辆神奇的车，不久肯定能超过20000欧元的门槛，因为这辆车从现代的眼光来看，也是超级酷的。
相关提示：
Diplomat B车型的前身（1969年至1977年产），在细节上有更多魅力。
驾驶乐趣：随便，轻松，慢悠悠
日常驾驶：渴望的，但是很多惊喜
配件状态：糟了，每个人都有三台diplomat(配件很多，不难找)
维修：很简单，因为技术含量低
9、BMW 3.0 CS, Typ E9 （30000欧元起）
战后最漂亮的车型之一—华而不实，女性化，稍微带点运动范儿。能够真正作为911的备选的车型现在价位上渐入正轨。最便宜的是2800CS自动挡，25000欧元，最昂贵实惠的是3.0CSi，价钱40000欧元。但是同样是类似911乏善可陈的车身，宝马RS系列的3.0CSL价格却达到160000 欧元
相关提示：可惜卡曼只是很随意的建造了这辆Coupe（1968至1975年产）
驾驶乐趣：换挡时带来极大的驾驶乐趣
日常驾驶：一次成型，毫无后顾之忧
配件状态：技术配件好找，车身配件不好找
维修：比911简单的很
10、VW 1600， Typ 3 （7500欧元起）
这里有什么看头呢？像一个面包奶油盒子。已经注意到了？当大众还不叫甲壳虫的时候，就已经更多使用风冷。Bulli, Typ3 和 411/412直穿过车顶，超级罕见的TL-两厢车，曾经被讽刺为“忧伤的解决方式”。这辆超酷的加长版带给您无与伦比的驾驶感受，低于7500欧元是不可能的。
相关提示：
大众Typ 3(产于1961至1973年)容易在隐蔽处锈蚀，注意车身！
驾驶乐趣：坐在驾驶舱内嗖嗖的
日常驾驶：很放松，2个行李箱
配件状态：什么配件都有，可以按照需求制作
维修：发动机很容易就拆出来了