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生产年份1966年至1975年，R4发动机，1898至2332cm3，74至126PS，价钱16000欧元起
如果直接拆卸，那么在更换隐藏在后面的机油过滤器的时候，会产生严重的后果。首先，需要把发动机部位的三角以及过滤器的盖子准确地并排放置，这样才能产生正常的油压。此外，在取出滤芯的时候，经常忽略了粘滞的残留密封层。残留的密封层会到达油泵内部，在极端的情况下会给发动机造成损害。
在常规的维修服务间隔里应该检查化油器，阀门间隙以及火花塞。更换缺乏保养的电动火花塞是值得推荐的保养步骤。在维护喷射装置时要检查汽油软管。因为已经存在因汽油软管老化未密封而导致燃毁的例子。
因此在后面我们列出了更换喷射阀门以及安装在喷嘴上的汽油软管和燃料过滤器的价格。其中有一笔较大的费用1200欧元主要是因为工时比较长，因为更换整个汽油软管和整个环线绕环以及更换过滤器，需要很长时间。由此我们进入非常耗时的维修工作中。比如更换发动机控制链条或离合器，安装新的前部刹车盘以及更换手动制动杆。
比如当须更换前部内置的刹车盘的话，应该马上更换手刹拉丝，虽然需要点时间。现在可以进行全面拆卸工作了。因为在更换离合器时，要把齿轮、转向、冷却器、驱动轴、停车制动钳、液压管路等取出来，在此过程中有必要考虑，是否要把脚刹车片和手刹车片甚至刹车盘马上更换。
特别是在更换控制链条的时候尤其要注意这点，因为只有将发动机拆卸后才能更换控制链条。究竟在多大程度上磨损了，专家通过来回摆动风扇叶轮就能判断出来。他借此可以检查控制链条间隙，利用把水泵的三角皮带引到凸轮轴的滑轮上，再通过链轮与控制链条相连——控制链条由曲轴驱动。
但是就像所说的那样，并不是每种维修都这么费钱。比如更换4个弹簧球，在其他车辆上相当于更换一个减震器的功夫，还不到一个小时的时间。
弹簧圆筒状箍套也经常随着时间的流逝变得多孔或者有裂缝，因为他们组成了汽车所有的弹簧运动。然后液压液滴到地板上。而且因为箍套连接着回路系统，当回线堵塞的情况下，会膨胀成一个气球。
1969年前生产的汽车，每两台就有一台线缆束的外皮容易破碎，尤其是在拉杆从设备表盘上伸出来的部位，延伸至发动机舱内的集成块。更换线缆束大约需要1175欧元。
1966年9月份之后生产的D车型的配件存货非常多，几乎什么配件都有。目前不太好找的是内拉杆。还好他们比外部拉杆更不容易磨损。紧急情况下必须找二手件。
打破了所有的厄运预言，事实证明一辆保养非常好的雪铁龙D车型是可靠的，驾驶起来超级棒的经典车。如果费用可以承担的话，把维修工作交给专家。因为对于专家来说，雪铁龙DS不仅驾驶一流，技术也是一流，所以还是专业的人干专业的事吧。
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服务 & 成本 |
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针对发动机 |
价格 |
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更换三角皮带（手动/半自动） |
75/110欧元 |
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使用过滤器更换机油（按照不同油的种类） |
大约85欧元 |
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更换火花塞，Eyquem 705 S(V/IE) |
35/55欧元 |
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更换新的断点，更换分电盖，包括调整火花塞，检查配电箱 |
80-100欧元 |
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调节阀门间隙，调节控制时间（V/IE） |
80-120欧元 |
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清理润滑空气过滤器 |
20欧元 |
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调节以及同步化油器 |
大约200欧元 |
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安装现代汽油泵 |
大约300欧元 |
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IE-车型：更换喷射阀门以及汽油软管包括过滤器 |
1200至1400欧元 |
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更换马达链、滑轨以及扳手 |
大约1000欧元 |
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更换冷却液恒温（包括防冻液） |
120欧元 |
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维修水泵、重新密封 |
大约300欧元 |
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安装水冷却器（V/IE） |
475/575欧元 |
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安装新的排气管（正常/不锈钢） |
450/1250欧元起 |
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更换离合器 |
1300至1450欧元 |
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调节离合器（手动/半自动） |
40/80欧元 |
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发动机大修，不带选装件，不带安装件 |
4650欧元起 |
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针对底盘、刹车等 |
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车轴几何精度调节 |
175欧元起 |
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前轴润滑 |
35欧元 |
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转向拆卸以及维修 |
1200欧元起 |
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更换外拉杆 |
大约300欧元 |
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更换前部集线器包括球头螺栓（每侧的） |
大约750欧元 |
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更换前部以及后部弹簧球，LHM（AT） |
大约350欧元 |
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更换弹簧圆筒状箍套和滚珠托座 |
大约100欧元 |
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更换前后部刹车片 |
大约200/250欧元 |
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维修后部制动鼓包括新的轮毂轴承和新的刹车片 |
大约700欧元 |
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更换前部轴承以及稳定橡胶 |
大约900欧元 |
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更换手动刹车片 |
大约450欧元 |
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更换脚刹车片和手刹车片、前部刹车盘 |
大约1150欧元 |
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其他维修工作 |
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更换传动轴和汽车三脚架（每侧） |
大约650欧元 |
*所有的价钱都仅为指导价。按照型号，部件价格和附加工作以及维修厂投入的时间不同而各不相同。